IT行業

1.AI監管逐漸完善

美國將考慮對OpenAI進行監管

據財新網報道，當地時間4月11日，美國商務部的咨詢機構電信和信息管理處（NTIA）開始就AI系統的責任政策向公眾征求意見。NTIA稱，將根據收集到的意見，以及公眾的參與起草一份關于AI責任政策的報告。

網信辦出臺《生成式人工智能服務管理辦法》

4月11日，互聯網信息辦公室（下稱“網信辦”）起草了《生成式人工智能服務管理辦法（征求意見稿）》（下稱《辦法》），現向社會公開征求意見。意見反饋截止時間為5月10日?！掇k法》定義，生成式人工智能，是指基于算法、模型、規則生成文本、圖片、聲音、視頻、代碼等內容的技術。研發、利用生成式人工智能產品，面向中華人民共和國境內公眾提供服務的，適用辦法。

OpenAI將為發現ChatGPT漏洞者提供獎金

當地時間4月11日，OpenAI在官網宣布，將提供200-20000美元的賞金，用以激勵人們幫助尋找其AI系統中的錯誤。OpenAI表示，賞金計劃對于建立安全、先進的AI系統至關重要。

2.京東零售組織架構變革及物流改革

京東零售組織架構調整：事業群改為事業部，不涉及人員優化

根據36氪的報道，此次京東零售的組織架構調整主要包括：

1.取消事業群，調整為事業部制。原事業群負責人擔當事業部負責人。

2.原事業群通關下的各事業部，將按照細分品類拆分為眾多采銷單元，給予品類負責人更多的經營決策自主權，包括人事任免權等。

3.拆分后的各采銷作戰單元內，不再區分POP(Platform Open Plan平臺開放計劃，即第三方商戶）業務和京東自營業務，二者全面打通，由統一的品類負責人管理，進一步實現流量“平權”。

電商圈人士向TechWeb表示，京東零售的這次組織架構調整有2大看點：其一，取消事業群制后，組織結構更扁平，一線基層管理者權利更大，讓離客戶近也是直接作戰的業務單元擁有更大的決策權。這意味著業務靈活性將更高，更能靈活、高效地應對市場變化、“更能打仗”。其二，POP和自營業務歸與“一個人”領導后，考核標準變化，讓POP和自營的競爭更加公平，更能激活POP商家活力。

京東物流組織調整：取消區域劃分，直接按省份經營

根據網易財經的消息，在京東零售開啟 5 年來更大組織變革后，京東物流也啟動了新一輪的組織架構調整。據一位接近京東的人士透露，京東物流此次調整與京東零售的思路相似，在總部推行事業部制，聚焦供應鏈、快遞快運等核心業務成立前臺事業部。而在區域層面，取消原有的七大區域劃分，將省份作為具體的經營單元，直接向總部相關事業部負責人匯報；同時各省份的權責也有較大變化，將擁有更大的經營決策、管理、人事任免等權利。

3.AI賦能醫療行業

當下以ChatGPT為代表的AIGC（利用AI技術生成內容）正在掀起一股人工智能革命的新浪潮，除了各大科技企業外，汽車、醫療等行業也都在主動擁抱這項新技術，本期來關注幾條醫療領域的新動態。

資本押注AI醫療賽道，德適生再融資超億元

根據財新網報道，AI診斷受資本追捧。4月12日，杭州德適生物科技有限公司（下稱“德適生物”）宣布完成超億元C輪融資，由遠翼投資領投，美鴻投資、余經開股權基金、老股東湘江力遠跟投，易凱資本擔任財務顧問。

此次融資將用于加大德適生物的染色體AI診斷技術，以及輔助生殖上游試劑耗材的研發投入，加速公司在全國孕前生育健康檢測服務的布局。

AI革新，愛康狂飆

愛康生物科技股份有限公司成立于2003年，總部設立在深圳，是一家以臨床檢驗設備和血液制備設備研發為主，集生產、銷售、和售后服務于一體的高新技術企業。 在這次AI革新的浪潮中，愛康沒有單純地只把AI設備引進來或搭建一個AI系統，而是注重給出完整、系統化的解決方案，構建了一個從體檢前到體檢后的閉環服務。解決了無體檢后續服務而影響整體體檢體驗感和效果這一市場痛點。

用AI為代表的技術實現革新，提升醫療機構效率，將優質醫療資源下沉已經成為共識。

（內容來源：36氪平臺用戶“曉曦”）

4.百“?！被鞈?，競爭主體迅速轉換

早在2018年，谷歌便提出超大規模預訓語言模型BERT，2020年Open AI推出GPT-3超大規模語言訓練模型，參數達到1750億，用了大約兩年時間，實現了模型規模從1億到上千億級的突破，并能實現作詩、聊天、生成代碼等功能。

2021年，國內大廠也感受到了大模型的東風，華為云發布盤古NLP超大規模預訓練模型、阿里達摩院發布十萬參數的多模態大模型，以及百度也推出了現在文心一言的前身--ERNIE3.0Titan，但這一階段的大模型還在“等風口”的階段，尚欠缺商業模式的落地支撐。

而大模型Chat GPT的破圈效應引發科技大廠們小步快跑進場，Open AI為大家找到了產品落地之路。APUS（奇虎360）創始人李濤曾經說過：幾乎所有的行業都值得被人工智能重新做一遍。面向AI時代，所有的應用也都值得用大模型重新做一遍。4月以來，大模型井噴，入場者接連發布大模型的新聞消息應接不暇，國產大模型呈現密集發布態勢。在本期的資訊中，時代經緯為大家梳理了近期國內各大科技平臺推出的語言模型。

AI浪潮前，我們共同經歷數字化、平臺作為流量的集中入口，主宰移動互聯網商業的變現能力；AI浪潮下，我們共同經歷智能化，大模型作為操作系統，主宰云上業務和應用。正如李開復所言：“AI2.0時代已經到來，會誕生比移動互聯網大十倍的機會?！泵鎸I狂潮的來襲，無論是個人還是企業，都應該開始思考如何更好地利用AI技術，更大程度地實現降本增效。

（內容來源:多知網微博、36氪平臺用戶“光子星球”）

5.蘋果官宣重磅環保舉措：2025年起將全面采用再生鈷和再生稀土

美國當地時間4月13日，科技巨頭蘋果在官網宣布，將在公司產品中推動使用更多的回收再利用材料。為此蘋果設定了以下幾個主要的具體目標：到2025年，實現所有蘋果設計的電池中使用的再生鈷；產品設備中的磁鐵將完全使用再生稀土元素；設計的所有印刷電路板將使用的再生錫焊料和再生鍍金。除此之外，蘋果還承諾在2025年前消除包裝中所需要的塑料，開發用于包裝組件的纖維代替品。

蘋果宣稱，通過一系列的創新，公司已經避免了超過1100噸塑料和超過240噸二氧化碳排放，蘋果認為這些進展有望讓公司在2030年前每一件產品都實現碳中和目標。

（內容來源：財聯社、36氪平臺用戶“36氪的朋友們”）

汽車行業

6.科技驅動 轉型升級 ：東風公司發布新能源躍遷成果和三大科技品牌

4月10日，2023東風汽車品牌春季發布會暨第七屆科技創新周在武漢開幕。東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）發布新能源躍遷成果以及東風量子智能電動模塊化架構、馬赫E新能源動力品牌和東風氫舟氫動力品牌，達成三大重要戰略合作，開啟為期一周的科技創新展，用一場別開生面的汽車科技盛宴，充分展現“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”取得的新成就，全面開啟轉型升級發展新篇章。

東風新能源躍遷厚積薄發 創造多項行業

隨著雙碳、綠色可持續發展成為全球共識，節能與新能源成為大勢所趨。東風公司應勢而動、順勢而為、乘勢而進，把握新能源汽車快速發展的歷史機遇，堅定不移推進新能源轉型。2021年，東風公司發布了“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，著力推進新能源和智能駕駛躍遷式發展，謀劃綠色智慧出行藍圖。經過深厚的積淀和長期耕耘，東風公司新能源事業基本做到對核心科技和核心資源的自主掌控。

以科技為核心驅動 三大科技品牌重磅發布

發布會上，東風公司發布東風量子智能電動架構、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術品牌，東風科技實力全面開花結果。

達成三大戰略合作 構建智慧出行新生態

東風秉承開放合作的理念，與合作伙伴攜手共建汽車產業發展新生態。此次發布會上，東風公司與戰略合作伙伴達成了三大戰略合作，在新能源和智能化等領域構建智慧出行新生態。

把握科技創新主動權 積極推動轉型升級

在此次春季發布會暨科技創新周上，東風公司表示將積極推進現有平臺融合，持續推進中央集中式SOA電子電氣架構迭代升級，并重點打造乘、商兼用的下一代滑板平臺，加快研發速度，推出更多個性化、多元化的車型，為客戶帶來更豐富的場景和服務生態。

在未來產品規劃方面，東風公司表示將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，乘用車領域，將投放18款新能源產品，持續豐富產品陣容。商用車領域，將投放22款基礎車型，實現多場景產品全覆蓋。

東風公司還將重點突破先進動力系統和智能駕駛技術。先進動力系統方面，面向用戶關注的續航、能耗、補能需求，重點將在高效電驅動、CTC、全固態電池、滑板底盤、全功率氫能動力等突破。智能駕駛技術方面，將大力推進“車-能-路-云”跨界融合，持續推進高等級智能駕駛技術商業化應用，突破全場景自動泊車技術，推進車用操作系統聯合開發，豐富智能座艙體驗場景。

7.比亞迪云輦智能車身控制系統正式發布

4月10號，比亞迪發布行業新能源專屬智能車身控制系統——云輦系統。

據介紹，該系統分為三類，分別為云輦C智能阻尼車身控制系統；智能A智能空氣車身控制系統；智能P智能液壓車身控制系統。實現電控-空氣-液壓全系列控制技術，從緊湊級到豪華車全車型，從城市通勤到商務迎賓全場景，雪地、沙漠、泥地全地形極限越野的全面覆蓋。

比亞迪股份有限公司執行副總裁汽車工程研究院院長廉玉波透露，截至目前已有超過4萬輛已售車輛完成云輦C硬件搭載，接下來可通過OTA持續升級體驗。云輦C將主要面向包括漢、海豹等諸多車型部分車款；云輦A則將首搭騰勢N7，匹配全球首創智能側翼座椅，主打高端舒適；云輦P將首搭仰望U8，滿足硬派越野對操控與舒適性的追求。

發布會后，比亞迪還帶來彩蛋——云輦X，盡管官方并未對其展開介紹，但平地行駛過程中四輪獨立調節高度、原地起跳等功能的展示，再一次展示了比亞迪在智能底盤操控領域的無限可能。

8.AFS：今年中國因缺芯已減產近10萬輛車

據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為“AFS”）的新數據，截至4月9日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場已減產約87.04萬輛汽車。其中，中國汽車市場減產量已接近10萬輛，約占全球總減產量的11%。

根據AFS的數據，上周，由于芯片短缺，中國地區減產約2.9萬輛汽車，超過了歐洲地區（2.27萬輛）以及中東和非洲地區（2800輛）；北美、南美和亞洲其他地區沒有進一步出現減產情況。AFS預計，由于芯片短缺，到今年年底，全球汽車減產量預計將攀升至約282.75萬輛。

去年年底，AFS曾表示，汽車制造商們預計芯片供應不足將迫使他們在2023年減產不到300萬輛汽車，較2022年有顯著改善。AFS負責全球汽車預測的副總裁Sam Fiorani當時表示，汽車制造商樂觀的前景可歸因于半導體供應緩慢改善，以及明年可能出現經濟衰退。經濟衰退將影響新車需求，迫使汽車制造商削減計劃生產的汽車數量。

9.中國汽車工業協會2023年4月信息發布會在北京召開

2023年4月11日下午，中國汽車工業協會信息發布會在北京召開。根據發布會介紹，2023年一季度，汽車行業進入促銷政策切換期，傳統燃油車購置稅優惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年底提前消費，相關接續政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動，汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。同時，去年車市亮點在今年一季度得以延續，新能源汽車在同期高基數基礎上繼續保持較快增長，市場占有率達到26.1%；汽車出口依然保持較高水平，一季度汽車整車出口同比增長70.6%；中國品牌占有率穩步提升。伴隨我國經濟持續回升，基建項目陸續開工，加之海外出口延續良好表現，商用車市場已顯現回暖跡象。

具體而言，2023年3月汽車行業經濟運行大致呈現以下特點：汽車產銷呈較快增長；乘用車產銷較快增長；商用車產銷同比環比雙增長；新能源產銷同比持續增長；重點企業集團總體銷量有所下降；汽車出口持續迅猛增長；行業經濟效益指標同比下降。

10.2023年一季度中國汽車產業景氣指數ACI為34

據中國汽車工業協會介紹，按照汽車產業景氣評價指標體系，研究結果表明：

1、一季度汽車產業景氣指數ACI為34，較2022年四季度大幅降低22個點，處于淺藍燈區，趨冷區間運行。

2、2023年一季度，汽車產業一致合成指數為83.75（2010年=100），較上一季度降低8.87點。

3、先行合成指數為89.56（2010年=100），較上一季度提高4.66點。

綜合來看:一季度汽車產業景氣指數ACI為34，較2022年四季度降低22個點，處于淺藍燈區，趨冷區間運行；具體來看：汽車產業一致合成指數比上一季度降低8.87點，本季度汽車產業處于低位運行；先行合成指數大幅增長4.66點，表明未來汽車產業運行向好趨勢顯著。

中國汽車產業景氣指數由一致合成指數、先行合成指數等構成。其中，一致合成指數代表汽車產業目前的運行狀況；先行合成指數代表在汽車產業運行發生變動之前的預測情況。通過景氣動向分析再進行預警提示，景氣動向信號系統分為五個區間，分別為過熱、趨熱、正常、趨冷、過冷。